城市路面地钉频现 行人绊倒事故谁来负责

早上八点半城市leyu官方网站，北京朝阳区某写字楼前的步行道上，一位穿高跟鞋的年轻女子突然踉跄。左脚鞋跟卡进了一枚凸出路面约两厘米的地钉。她蹲下来查看，发现螺丝已经锈死，周围水泥开裂地钉。这枚地钉原本是隔离桩的固定螺栓，隔离桩被撞断后，残留的底座就成了行人陷阱。

附近商户说，这个位置三个月内至少绊倒过五个人了，没人来管。地钉问题不是频现个案。上海静安区一条三百米长的商业街，leyu官网记者沿路数了一遍，裸露在外的地钉多达四十七处。它们源自各种被拆除的护栏、广告牌、减速带行人。施工队撤场时只割断上部结构，留下几厘米高的金属根部吧？市政部门回应称，此类残留设施缺乏统一台账，一般靠市民投诉才被动清理了。可投诉之后呢？

一位负责道路养护的工人透露。他们接到工单后半天内就能切除地钉绊倒，问题在于的，很多路段根本不知道属于哪个单位管理呢？部门之间相互推诿，一拖就是几个月吧？更隐蔽leyu官方网站的危险藏在盲道附近。

记者在成都天府广场周边看到，盲道砖缝里嵌着七八颗地钉事故，高度虽然只有一厘米，对于视力障碍者来说，导盲杖扫过时无法识别低矮凸起，很容易绊倒。一位盲人按摩师讲述了自己的惊险经历，上个月他独自外出，盲杖没探到那颗螺丝，脚尖直接踢上去，整个人前扑摔倒在地负责的，膝盖擦伤大片。他说，地钉比电线杆更阴险，因为它让人防不胜防了。感受在夜间来说更明显。路灯照射下，灰黑色的地钉与沥青路面几乎融为一体吧？普通行人也难以及时躲避。

地钉的成因其实很清晰。城市设施更新速度加快，旧构件拆除后现场清理不彻底。加上缺乏长效巡查机制的。

深层原因更值得琢磨是部分施工单位只对新建项目负责，拆除工程则分包给低价中标的小队伍，工人们图省事，锯断螺杆就完事了。某工程监理坦言，验收环节主要看表面平整度，没人会蹲下来检查残留螺栓高度。好在有些地方已经开始改变的。深圳去年出台了道路遗留构件排查指引，明确要求所有拆除作业必须同步清除地下部分，并利用AI巡检车识别路面异常凸起。广州一社区则发动沿街商户参与“随手拍地钉”行动的，每核实一处，给予五元微信红包奖励。做法效果不错，推广仍需时日。地钉虽小，却折射出城市治理的精细程度。

希望下次你再低头看到那颗锈迹斑斑的金属凸起时。能意识到它就是一份被遗忘的责任单。